Gwastraff
Mae gwastraff solet yn cael ei gasglu gan Gyngor Gwynedd. Cesglir gwastraff ailgylchadwy yn wythnosol ar fore Gwener a chesglir y biniau 'olwyn' o wastraff na ellir ei ailgylchu bob trydedd wythnos. Gellir dod o hyd i galendr yn dangos dyddiadau trwy glicio YMA.
Carthion
Does neb yn ei hoffi ond mae'n rhaid iddo fynd i rywle. Mae'r holl ddraeniau ym Mhlas Panteidal wedi'u cysylltu drwy rwydwaith pibellau braidd yn fregus ac ymlaen i waith trin carthion ar y stad. Mae PPEML yn gyfrifol am ei gynnal a'i gadw a sicrhau ei fod yn cydymffurfio â rheoliadau amgylcheddol.
Pan aeth perchennog blaenorol yr ystâd i'r wal, cafodd y gwaith trin carthion ei dorri i lawr ac roedd carthffosiaeth amrwd yn arllwys i lawr y bryn ac ar draws y ffordd fawr islaw. Cymerodd awdurdodau iechyd cyhoeddus a Chyfoeth Naturiol Cymru gamau yn y Llys pan na chafodd y sefyllfa ei datrys. Pan gymerodd PPEML reolaeth, un o'r camau cyntaf oedd rhoi'r gwaith yn ôl ar waith ac atal y llygredd er boddhad yr awdurdodau. Diolch byth, cyflawnwyd hyn heb ormod o anhawster ac ar hyn o bryd mae pawb yn hapus a chafodd yr achos Llys ei ganslo.
Fodd bynnag, mae cyflwr y gwaith trin yn enbyd, ni chafodd ei gynnal a'i gadw'n iawn ers blynyddoedd lawer ac mae mewn cyflwr ofnadwy. Nid oes unrhyw ffordd ymarferol o ddod ag ef yn ôl i safon lle gallai PPEML fod yn hyderus ei fod yn gweithio'n ddibynadwy am unrhyw gyfnod o amser. Mae'n rhaid ei ddisodli.
Mae'r gwaith ar y lan wrth ymyl y ffordd fawr, mae mynediad ar hyd grisiau sydd wedi dymchwel a thrwy isdyfiant. Er mwyn ei ddisodli, bydd yn rhaid gwneud llannerch newydd, gosod sylfaen goncrit newydd ac yna gosod yr offer newydd arno. Mae mynediad yn anodd iawn i'r holl waith hwnnw a bydd yn rhaid comisiynu rheolaeth traffig ar hyd y ffordd am sawl diwrnod tra bod pympiau concrit ac yna craen yn cael eu gosod i adael yr offer newydd yn eu lle. Yn olaf, mae mater o'i gysylltu â'r pibellau carthffosiaeth presennol a'r bibell allfa i'r pwynt gollwng tra bod yr ystâd yn dal i weithredu. Mae'n hunllef rhesymeg ac mae'n rhaid cyflogi'r contractwyr arbenigol i wneud y gwaith. Mae system weithredol yn pwyso tua 50 tunnell ac mae maint carafán sefydlog felly mae'n hawdd gweld pam fod y swydd mor gymhleth pan mae ar lethr serth uwchben ffordd brysur.
Cysylltwyd â nifer o gwmnïau i gael dyfynbrisiau ar gyfer costau. Mae rhai yn cynnig atebion anymarferol, mae pob un yn ddrud, rhai yn afresymol felly. Mae gwaith yn mynd rhagddo i ddod o hyd i'r ffordd fwyaf cost effeithiol ymlaen i adeiladu datrysiad sy'n addas ar gyfer y dyfodol.
